Минтранс России провел совещание с представителями транспортно-логистических компаний, органов власти, градообразующих предприятий и отраслевых объединений, посвященных предстоящему переходу на обязательное оформление электронных перевозочных документов. Ключевой темой встречи стал старт нового этапа цифровизации транспортного сектора с 1 сентября 2026 года. В обсуждении приняли участие специалисты ФНС России, операторы информационных систем и разработчики государственной информационной системы ГИС ЭПД.
Кто участвовал в обсуждении перехода на ЭПД
Совещание было организовано при поддержке Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» и собрало ключевых участников рынка грузоперевозок. К диалогу присоединились крупнейшие транспортно-логистические компании, представляющие все сегменты отрасли.
В совещании приняли участие следующие стороны:
- специалисты ФНС России и операторы информационных систем электронных перевозочных документов;
- разработчики государственной информационной системы ГИС ЭПД из ФГУП «ЗащитаИнфоТранс»;
- представители автомобильного, железнодорожного, авиационного и морского сегментов рынка;
- органы власти Уральского федерального округа и градообразующие предприятия региона.
Какие документы становятся обязательными в электронном виде
ГИС ЭПД функционирует с 2022 года и практически четыре года работала в добровольном режиме. Однако с 1 сентября 2026 года оформление ряда перевозочных документов в электронном формате станет обязательным, за исключением случаев, предусмотренных отдельными приказами Минтранса России.
Под обязательное электронное оформление подпадают следующие виды документов:
- транспортные накладные и заказы-заявки при автомобильных перевозках;
- железнодорожные транспортные накладные;
- грузовые накладные при воздушной перевозке;
- экспедиторские документы.
Важно! Изъятия из обязательного порядка устанавливаются отдельными приказами Минтранса России. До вступления требований в силу компаниям стоит заранее проверить, попадают ли их конкретные виды перевозок под исключения, чтобы избежать нарушений при оформлении документов.
Показатели роста и статистика ГИС ЭПД
Транспортно-логистический рынок уже оценил преимущества электронного документооборота, что подтверждается динамикой подключений. Система демонстрирует устойчивый рост как по числу участников, так и по объему оформляемых документов.
Актуальные показатели работы государственной информационной системы выглядят так:
| Показатель | Значение |
|---|---|
| Подключено организаций | более 25 тысяч |
| Оформлено электронных документов | около 45 млн |
| Ежемесячный объем оформления | более 2,4 млн документов |
| Перевезено грузов | более 80 млн тонн |
| Аккредитованные операторы ИС ЭПД | 14 (из них 11 в продуктивном контуре) |
За период с июня 2025 по июль 2026 года объем оформляемых электронных перевозочных документов вырос более чем втрое – с 15 млн до 45 млн. Такая динамика наглядно отражает переход рынка от добровольного к обязательному использованию системы.
Преимущества электронного документооборота для бизнеса и государства
Переход к электронным перевозочным документам – это не просто нормативное требование, а практическая необходимость современной логистики. Новый формат взаимодействия дает значительные выгоды всем участникам процесса, снижая административную нагрузку и повышая прозрачность операций.
Ключевые преимущества цифрового формата включают:
- сокращение бумажного документооборота;
- ускорение учетных процессов и всей логистической цепочки;
- снижение объема ручного ввода, потерь документов и ошибок;
- прозрачный цифровой след, фиксирующий, кто, что, когда и кому вез;
- возможность анализа сроков, статусов, маршрутов и дисциплины контрагентов.
Как отметил директор Департамента цифрового развития Минтранса России Артём Юренков: «Этап эксперимента подходит к концу – с 1 сентября транспортная отрасль переходит на новые электронные рельсы. Технологическая готовность подтверждена, нормативная база полностью сформирована.»
Среди компаний, уже использующих ГИС ЭПД, – «Магнит», «Деловые линии», «Озон», Х5 и многие другие. Для государства это дает прозрачность и достоверность данных, необходимых для формирования транспортно-экономического баланса и развития инфраструктуры.
Технологическая надежность и архитектура системы
Система ГИС ЭПД прошла все необходимые проверки и тестирования, включая нагрузочные испытания и оценку соответствия требованиям информационной безопасности. Архитектура изначально проектировалась с учетом обеспечения непрерывного функционирования и высокой нагрузки на компоненты.
Директор Департамента цифровой логистики ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» Денис Заверняев пояснил, что каждый компонент системы реализован так, чтобы исключить единую точку отказа. Компоненты размещены в облачной инфраструктуре и развернуты как минимум в трех экземплярах, а архитектура предусматривает горизонтальное масштабирование при росте числа транзакций.
Справка! «Белый список» Минцифры России – это перечень доверенных информационных ресурсов, доступ к которым сохраняется даже при временных ограничениях работы интернета. Включение ГИС ЭПД в этот список обеспечивает доступность системы при временных ограничениях.
Как бизнес взаимодействует с ГИС ЭПД через операторов
Компании работают с системой не напрямую, а через аккредитованных операторов ИС ЭПД, которые являются привычными поставщиками сервисов электронного документооборота. На сегодняшний день таких операторов уже 14, из них 11 функционируют в продуктивном контуре государственной системы.
Все операторы ИС ЭПД могут обмениваться электронными перевозочными документами между собой в режиме роуминга. Для недавно аккредитованных операторов создана отдельная тестовая зона для обмена документами. На официальном сайте ФНС России размещена таблица, показывающая, какие операторы уже настроили взаимодействие для передачи ЭПД.
Начальник отдела методологии организации и развития электронного документооборота между хозяйствующими субъектами ФНС России Юлия Белкина сообщила о текущем статусе тестирования. По ее словам, проводятся успешные технические тесты обмена черновиками перевозочных документов между операторами, а передача черновиков в продуктовой среде ожидается уже в августе.
Тестирование экспедиторских документов и роуминга
В рамках совещаний обсуждались ключевые технические и практические вопросы, связанные с запуском обязательного использования электронных перевозочных и экспедиторских документов. Основное внимание было уделено тестированию новых решений с рядом операторов ИС ЭПД. Как сообщили представители ФНС, в августе ожидается начало передачи черновиков перевозочных документов в продуктивной среде.
Среди рассмотренных на встречах тем особое место заняли следующие практические аспекты:
- Тестирование электронных экспедиторских документов и применение черновиков в роуминге.
- Возможность внесения изменений в уже подписанные поручения экспедиторов.
- Взаимодействие с физическими лицами в качестве грузополучателей без государственных ключей подписи.
- Специфика перевозки сельскохозяйственной продукции с множественными отправками в условиях нестабильного интернета.
- Оформление документов при мультимодальных и авиационных перевозках.
Как подготовиться к обязательному переходу
Нормативная база полностью сформирована, технологическая готовность подтверждена. Практика показывает, что компании, перешедшие на электронный документооборот, не желают возвращаться к бумажному формату.
Чем раньше каждая организация перестроит свои договорные, логистические и учетные процессы на электронный формат, тем спокойнее и эффективнее пройдет переходный период. Электронный документооборот – это будущее отрасли, поддержанное стабильной технологической инфраструктурой и нормативной базой.
Если у вас остались вопросы о переходе на обязательный транспортный ЭДО, требованиях ГИС ЭПД или практической работе с электронными перевозочными документами, разобраться в них можно на бесплатном онлайн-вебинаре «Новая эра логистики: внедрение транспортного ЭДО», который пройдет 17 августа 2026 года. Эксперты ФНС, Ространснадзора и Логистики в Контур.Диадок подробно разберут изменения законодательства, типовые сценарии работы и ответят на вопросы участников.